MLC-Мультикомплексный смазочный универсальный ультра концентрат основан на уникальной научной концепции — «Активная молекулярная матрица». Это больше чем, присадка — это самовосстанавливающаяся молекулярная сеть. В основе — длинноцепочные эстеры с длинными алкильными хвостами. Они обладают высокой полярностью и способны к самосборке. Эта структура не смывается и не стекает даже после долгой стоянки. Специальный агент соединяет эстеры поперечными связями в трёхмерный эластичный каркас. Если локальное окисление повреждает сеть, свободные молекулы сшивателя мигрируют в зону разрыва и восстанавливают связи — это миграционная регенерация.
Защита при нагрузках (>150°C). В матрицу встроен активный компонент. Он образует на металле легкоплавкий хлорированный слой — «твёрдую смазку». Коэффициент трения снижается на 40–60% в поршневых кольцах, распредвале, подшипниках. Слой работает только под нагрузкой. Двойная нейтрализация кислот. Щелочной компонент мгновенно связывает «свежие» кислоты, а стабилизатор трансформирует остатки в нейтральные соединения, безопасные для катализатора и DPF. Полярные эстеры остаются на деталях после остановки, давая мгновенную смазку при пуске. ПАО-основа не густеет до –60°C. NOACK 6–8% — низкая испаряемость.
Эстеры кондиционируют сальники, останавливая течи. Селективный ингибитор защищает поликомпонентные цветные сплавы. Диспергаторы удерживают шлам.
Дозировка: первая обработка — 12% (120 мл/л), поддерживающая — 8% (80 мл/л). Совместим с любыми маслами.

MVS — Инновационный стабилизатор вязкости для моторных масел, который обеспечивает надёжную защиту двигателя и продлевает срок службы масла. ACE M.C. Gold Ultra MVS создаёт поляризованный масляный слой, устойчивый к экстремальным давлениям и высоким температурам. Преимущества использования Внутри ULTRA полимер не плавает свободно. Он встроен в полярную эстерную матрицу — трёхмерную самовосстанавливающуюся сетку. Если локальное повреждение плёнки возникает, свободные молекулы сшивателя мигрируют в зону разрыва и восстанавливают связь. Сеть остаётся целой даже после тысяч циклов нагрузки.
На холоде матрица слегка сжимается, освобождая пространство для полимерных клубков. Они не мешают друг другу, не создают внутреннего трения. Стартер крутит легко, как на летнем масле. При нагреве матрица расправляется, растягивая и ориентируя полимерные цепи. Вязкость растёт плавно и предсказуемо.
Но главное — защита от окисления и снижение трения. Эстерная матрица создаёт на деталях полярный слой, который не смывается маслом. Коэффициент трения падает на 40–60% в зоне контакта. А при пиковой нагрузке выше 150 градусов подключается резервный механизм: активный компонент образует на металле легкоплавкий слой. Полимер не рвётся, потому что основное давление берёт на себя не он, а хлоридная броня. Сдвиг (SSI) перестал быть проблемой. Двойная система нейтрализации кислот работает на всём ресурсе: щелочной компонент мгновенно связывает свежие кислоты, а стабилизатор добивает остатки, превращая их в нейтральные соединения.
Что вы получаете: лёгкий пуск в любой мороз, стабильную масляную плёнку под нагрузкой, защиту от окисления на весь пробег, ресурс вязкости 20 000+ километров, снижение трения на 40–60% и самовосстанавливающуюся защиту от износа. ULTRA — это не сделать масло погуще. Это система управления ресурсом двигателя. Попробуйте — почувствуете разницу.

Мультикомплексный концентрат для роторно-поршневых двигателей (Ванкеля)
При нагреве в зоне трения дисульфидное производное раскрывает циклические структуры и инициирует полимеризацию с образованием трёхмерной динамической сетки. При экстремальной нагрузке отдельные поперечные связи разрушаются, а после её снятия — рекомбинируются за счёт обратимых сульфидных мостиков. Это обеспечивает адаптивную вязкость: низкую на холоде и возрастающую в рабочем диапазоне, удерживая апексы в герметичном контакте с трохоидой.
При пиковых нагрузках активируется хлоридный компонент, формируя на поверхности металла легкоплавкий слой с низким коэффициентом трения. Это подавляет резонансные микроколебания апексов, снижает вибрации и исключает прямой контакт металла, защищая статор от прогрессирующего износа.
Высокоочищенные полиэфирные комплексы создают на металле полярный адсорбционный слой с высокой энергией десорбции — он сохраняется после остановки и обеспечивает смазку при пуске без задержки. Антигидролитный стабилизатор связывает кислоты и влагу, блокируя гидролиз эфирных групп. Беззольный детергент проникает в зазоры канавок апексов, удаляя твёрдые отложения. Беззольный диспергатор удерживает продукты окисления без осадка. Ресурс масла увеличивается в 2–3 раза.

АФМТ — Anti-Friction Metal Treatment Уменьшает трение и нагрев между трущимися металлическими поверхностями за счёт образования легкоплавкого хлорида железа (Fe–Cl) в зонах высоких нагрузок. Создаёт защитный масляный слой, обеспечивая быструю смазку при холодном пуске. Нейтрализует кислоты, предотвращая коррозию и гидролиз масла. Диспергирует лаки, нагары, шламы, способствует их удалению при замене масла. Предотвращает окисление масла, сохраняя его вязкость стабильной в течение всего межсервисного интервала. АФМТ – это концентрат, основа которого состоит из высокоочищенных синтетических углеводородов, специальных хлорорганических соединений и сбалансированного пакета функциональных присадок: щелочного компонента (нейтрализация кислот), диспергирующего комплекса (чистота двигателя), антиокислительной системы, антикоррозионного агента. Предназначен для смешивания с моторными маслами минерального или синтетического ряда. АФМТ – это усилитель смазочного материала, который обеспечивает металлические поверхности защитным слоем, устойчивым к экстремальному давлению и высоким температурам. В результате добавления концентрата АФМТ в исходное масло вашего автомобиля значительно снижается нагрев и трение, увеличивается термостабильность – снижается расход масла на угар. Изменяется температура потери текучести – исходное масло становится более подвижным в сильные морозы и устойчивее к замерзанию. Многократно увеличивается стойкость масляной пленки исходного масла на разрыв. СОВМЕСТИМОСТЬ. Совместим с минеральными и синтетическими моторными маслами. Содержит высококачественные ингибиторы окисления и коррозии. Не содержит твердых частиц, таких как: тефлон, молибден, керамика, графит. Полностью растворим в смазочном материале. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ. Дозировка подбирается индивидуально в зависимости от состояния двигателя и требований к защите. Рекомендуемый диапазон: 5–15% от объёма моторного масла. Совместим со всеми типами моторных масел.

Сульфатация пластин — главный враг и причина выхода из строя 80% свинцово-кислотных аккумуляторов. Образующийся слой сульфата свинца блокирует электрохимические процессы, снижая емкость и мощность АКБ. В отличие от обычных средств, наш десульфататор работает на основе Абсолютной Технологии Активации (АТА), которая обеспечивает комплексное воздействие:

• Активация молекулярного уровня: специально подобранные активные комплексы не просто растворяют, целенаправленно атакуют кристаллы сульфата свинца, разрушая их связь с пластинами.
• Активация глубинного проникновения: формула с улучшенными моющими свойствами проникает в самые глубокие поры активной массы, вытесняя отложения сульфата, куда не добираются обычные средства.
• Активация долговечности: после очистки уникальные компоненты способствуют укреплению структуры пластин, создавая основу для их долгосрочной и стабильной работы.

Модификатор «Alfa» предотвращает образование сульфата свинца на пластинах аккумулятора, что приводит к значительному улучшению технических характеристик АКБ. Применение модификатора позволяет продлить срок службы аккумулятора и повысить его энергоёмкость. Это экономически выгодное решение для оптимизации работы аккумуляторных батарей в различных отраслях.